F1德国站-霍根海姆赛道 | Hockenheim
来源：优直播11-18 10:51
赛道简介：
第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾敲啡滤?奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。
2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6.283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4.574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。
新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。
赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。
历史纪录
| 项目 | 记录 | 创造者 | 创造时间 |
| 最快圈速 | 1'13"780K | 雷克南(迈凯轮) | 2004 |
| 杆位纪录 | 1'13"306M | 舒马赫(法拉利) | 2004 |
| 2004杆位 | 1'13"306M | 舒马赫(法拉利) | 2004 |
历史冠军
| 年份 | 车手 | 车队 |
| 2012 | 费尔南多-阿隆索 | 法拉利 |
| 2011 | 刘易斯-汉密尔顿 | 迈凯轮 |
| 2010 | 阿隆索 | 法拉利 |
| 2009 | 马克-韦伯 | 红牛 |
| 2008 | 刘易斯-汉密尔顿 | 迈凯轮 |
| 2007 | 阿隆索 | 迈凯轮 |
| 2006 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 |
| 2005 | 费尔南多-阿隆索 | 雷诺 |
| 2004 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 |
| 2003 | 巴布罗-蒙托亚 | 威廉姆斯 |
| 2002 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 |
| 2001 | 拉尔夫-舒马赫 | 威廉姆斯 |
| 2000 | 鲁本-巴里切罗 | 法拉利 |
| 1999 | 埃迪-埃尔文 | 法拉利 |
| 1998 | 米卡-哈基宁 | 迈凯轮 |
| 1997 | 格哈德-伯格 | 贝纳通 |
| 1996 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯 |
| 1995 | 迈克尔-舒马赫 | 贝纳通 |
| 1994 | 格哈德-伯格 | 法拉利 |
| 1993 | 阿兰-普罗斯特 | 威廉姆斯 |
| 1992 | 尼格尔-曼塞尔 | 威廉姆斯 |
| 1991 | 尼格尔-曼塞尔 | 威廉姆斯 |
| 1990 | 埃尔顿-塞纳 | 迈凯轮 |
| 1989 | 埃尔顿-塞纳 | 迈凯轮 |
| 1988 | 埃尔顿-塞纳 | 迈凯轮 |